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测试:2022 年的圣克鲁斯不在乎你是否认为它是一辆卡车

发布时间: 2022-09-17 16:32:47 来源:体育外围官方入口 作者:体育外围官网网站

  如果您将 20 年前的小型皮卡车的尺寸与今天销售的入门级卡车进行比较,您会发现一切都膨胀了一个尺寸级别。这就是为什么我们称塔科马、Frontier 和科罗拉多为“中型卡车”的原因——多年来,小型卡车根本不再是一回事。但现代汽车看到了重振小型卡车的大好机会,因此诞生了2022 款现代圣克鲁斯。

  然而,Santa Cruz 并没有采用典型的车身框架卡车架构。相反,现代汽车从本田 Ridgeline 的剧本中汲取了一页,重新利用了类似汽车的 SUV(图森)的平台,并在可容纳五名乘客的舒适小屋后面增加了一个 4 英尺的卡车床。由于这个原因,一些纯粹主义者可能不会认为

  无论如何,我们最近获得了带有升级涡轮发动机的新圣克鲁斯有限公司,并在我们的测试赛道上通过了它的步伐。这是它与其他卡车相比的排列方式。

  我们测试了配备更强涡轮增压 2.5 升四缸发动机的 Santa Cruz Limited。根据现代的说法,它输出了令人印象深刻的 281 马力和 311 lb-ft 的扭矩,比标准发动机增加了 90 hp 和超过 100 lb-ft(下一节将详细介绍)。八速双离合自动装置为其提供支持,将动力分配给所有四个车轮。

  在我们在测试赛道上的秤上,这辆圣克鲁斯重达 4,128 磅,比我们测试的最后一辆图森(3,694 磅)重得多,尽管该车配备非涡轮发动机和传统自动变速箱。

  从驾驶座上,您很难分辨出后面有一个卡车床。由于车身采用车架基础,卡车在绕过拐角或经过颠簸时通常会传递某种类型的振动,但在圣克鲁斯没有任何痕迹。它驾驶起来就好像它仍然是一辆小型SUV。在我们围绕滑板进行的操控测试中,Santa Cruz 的重量为 0.85 克,这与图森记录的重量 (0·87 克) 毫不奇怪。从这个角度来看,我们测试过的任何重型卡车的最佳防滑垫数字是 0.81 克(Honda Ridgeline,令人震惊!),最糟糕的是 0.70 克(Tacoma TRD Pro,再次令人震惊!)。

  加速是圣克鲁斯展示其小而有力的肌肉的另一个领域。它能够在 6.5 秒内从静止状态达到 60 英里/小时,在 14.6 秒内以 95.9 英里/小时的速度通过四分之一英里。我们最快的中型皮卡是福特 Ranger,以 6.8 秒的速度达到 60 英里/小时,在四分之一英里以 90.5 英里/小时的速度行驶 15.1 秒。我们将使柴油动力雪佛兰科罗拉多 ZR2 免于引用其悠闲的加速统计数据的尴尬。

  涡轮增压 2.5 升发动机非常多汁。它在 3,500 rpm 左右开始感觉良好,并保持涡轮推力,直到它以 6,000 rpm 换档。搭配现代的 HTRAC 全轮驱动,即使在牵引力和稳定性控制关闭的情况下,在干燥的路面上也不会出现车轮打滑。如果您喜欢使用指尖换档拨片,双离合变速器可平稳快速地换档,并具有与转速匹配的良好降档。这不是一个特别好听的引擎,但它也不令人讨厌。

  作为一种更轻的车辆,Santa Cruz 也能够在更短的距离内停车也就不足为奇了。我们记录了 119 英尺的最佳停止距离,并保持了良好的连续性。制动性能最好的中型卡车,同样是本田 Ridgeline,它在 126 英尺内完成。

  总而言之,小型圣克鲁斯比我们测试过的任何中型卡车都具有更好的加速、制动和操控性。这是一项令人印象深刻的工作。

  Santa Cruz 有两种发动机可供选择。基本发动机是自然吸气的 2.5 升直列四缸发动机,搭配传统的八速自动变速箱。如果您不启动全轮驱动,该发动机可产生不起眼的 191 马力和 180 磅英尺的扭矩,发送到前轮。

  如前所述,我们的测试车配备的升级后的 2.5 升涡轮增压发动机输出更健康的 281 马力和 311 磅-英尺的扭矩。八速双离合自动装置为其提供支持,将动力分配给所有四个车轮。

  以 Tucson 的车身为起点,Santa Cruz 采用 MacPherson 支柱前悬架和独立的多连杆后悬架,而不是通常的卡车票架,即带有板簧的实心后轴。245 毫米宽的 245 毫米米其林 Primacy LTX 全季轮胎和盘式制动器的 20 英寸车轮在所有四个角落都使 Santa Cruz 机械装置更加完美。

  现代圣克鲁斯可能不像传统卡车那样驾驶、执行甚至看起来不像一辆传统卡车,但我们将继续考虑它。除了牵引和牵引之外,Santa Cruz 还提供了一些令人印象深刻的数字,并且也很舒适且易于驾驶。对于那些不需要传统卡车的巨大主力能力的人来说,这是一个引人注目的整体方案。

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